Dica 1: Como substituir o eixo de borracha
Dica 1: Como substituir o eixo de borracha
Um eixo pressionador defeituoso na impressora pode se tornarcausar a aparência de sons e defeitos desagradáveis durante a impressão. Enquanto isso, o procedimento para substituir o eixo não é difícil, por isso pode ser feito sozinho.
Você precisará
- - Um conjunto de chaves de fenda;
- - Alicates combinados;
- - Um novo eixo;
Instruções
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A principal causa da falha do rolo de pressãoO fusor é o envelhecimento da película termoelétrica e a queima de borracha no TEN de metal nu. Além disso, o eixo pode ser danificado passando papel com grampos através dele. A superfície deve ser perfeitamente lisa, caso contrário serão exibidos defeitos, estrias ou manchas pequenas durante a impressão. Também é possível raspar as guias de metal do eixo de borracha. Este defeito é fácil de determinar: quando você imprime, você ouve um grito e um grito, a impressora encrave-se quando você passa o papel.
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Para resolver o problema, você precisa extrairde um fusor de impressora, que também é chamado de forno. Este dispositivo está localizado, como regra, na parte de trás da impressora logo abaixo da bandeja de alimentação de papel. A impressora deve ser desconectada da rede elétrica e o painel de montagem traseiro removido. Normalmente, ele é fixado com vários parafusos, mas em alguns modelos ele pode ser instalado em encaixes.
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Quando o acesso ao forno estiver aberto, ele deve ser removido. Primeiro, você precisa desconectar os fios de alimentação e controle desconectando os terminais com a caixa de plástico. O forno é colado no quadro principal da impressora usando vários parafusos. Possível presença de clipes de plástico rotativos. Em qualquer caso, não será supérfluo familiarizar-se primeiro com o manual de instruções, que mostra a colocação de componentes na impressora e o procedimento para sua desmontagem.
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Com o fusor, você precisa remover todas as peças de plástico,que são fixados com parafusos. A tampa do forno fecha o acesso ao RENO e ao rolo de borracha, portanto, ele precisará ser removido. Sob a tampa há molas, então você precisa segurá-la enquanto desenrosca os parafusos e desconectando os fechos metálicos. Quando a tampa é removida, é necessário desembaraçar os fios para o aquecedor e removê-lo, puxando-o para fora dos guias da caravana. Imediatamente abaixo do TEN é um eixo de borracha, que deve ser substituído.
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O eixo está instalado nos sulcos da caixa metálica semFixação adicional, então, não será difícil. Da extremidade do eixo, é necessário remover a engrenagem de transmissão e instalá-la em um novo eixo. Depois disso, o corpo e as peças do fusor devem ser limpas de resíduos de toner, instalar o eixo e verificar a coincidência dos dentes nas engrenagens. Em seguida, o aquecedor é instalado e o fusor e a impressora são montados na ordem inversa. Para testar um novo eixo, você precisa passar pela impressora várias folhas de papel de diferentes espessuras e densidades e, em seguida, realizar uma impressão de teste.
Dica 2: Como mudar a vela no VAZ 2109
Grenade Crunch não é apenas um fenômeno desagradável,mas também a primeira chamada, anunciando a necessidade de reparação. Substituindo a necessidade de granadas, anteras, snap rings e grampos. Mas o mais importante é preencher um novo lubrificante sob a tampa do pó.
Você precisará
- - um conjunto de juntas CV (2 internas e 2 externas);
- - jack;
- - um conjunto de chaves e uma chave de fendas;
- - martelo e cinzel;
- - capacidade de 5 litros;
- - tubo 1-1,5 metros;
- - apoia;
- - calços das rodas;
- - Vise.
Instruções
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Solte os parafusos nas rodas, depoissob a roda traseira para. É melhor substituir as juntas CV por um carro, cuja parte dianteira está suspensa. Então, levante um lado do jack primeiro, coloque sob ele um suporte confiável para o seguro. Depois de subir o segundo lado, coloque um suporte debaixo dele. Quando a parte da frente está em estado suspenso, você pode remover as rodas e colocá-las na parte inferior da máquina para obter confiabilidade. Agora pegue o recipiente e despeje a mudança de óleo da caixa de câmbio. Tudo o que você não pode drenar, deixe um terço. Mas se você planeja substituir as granadas ao mesmo tempo que mudar o óleo, esvazie tudo.
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Pegue a chave de soquete em 30 e encontre por elaManipula um bom cabo de extensão. Um pedaço de tubo de 1-1,5 metros de comprimento fará. Agora precisamos desparafusar as porcas nos cubos e desparafusá-los com esta chave. Depois disso, retire os pinos das pontas das barras de direção, desenrosque as porcas. Usando um extrator, remova as pontas dos furos nos punhos giratórios dos racks. Remova os parafusos que fixam os rolamentos de esferas ao cubo. Agora você pode puxar o cubo em direção a você para remover o disco. Metade do caso é feito, permanece apenas para desmontar as unidades da caixa de câmbio.
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Remova as juntas CV internas da caixa de velocidades. Isso pode ser feito com um pé de cabra, um formão e um martelo. Instale o cinzel no atuador para que ele não escorregue, então aplique alguns golpes de martelamento. Tenha cuidado, pode haver algum óleo nas ranhuras. Evite o contato com os olhos. Da mesma forma, o segundo SHRUS é extraído. Agora, ambas as unidades são desmontadas, você precisa remover as granadas dos semi-eixos e instalar novas.
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Aperte o disco vice, por isso será mais convenientetrabalho. Usando um cinzel e um martelo, mova as duas juntas CV da unidade. Aplique golpes tão bruscamente quanto possível para que a granada desça do anel de bloqueio. Agora remova os anéis da unidade e enxágue as canelas com solvente. Instale o eixo primeiro, depois a bota de borracha e o anel de retenção. Somente depois disso, instale uma nova junta CV na unidade. Com golpes afiados de um martelo de madeira ou bronze, mova uma granada para que seja fixada por um anel de bloqueio no eixo.
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Agora aperte a graxa da bota de borracha,que foi fornecido com uma granada. Coloque a antera na granada e aperte firmemente com um jugo. Na unidade, você também precisa compactá-lo com um grampo. Tenha cuidado para garantir que o garfo seja direcionado para o eixo, caso contrário pode enfraquecer e voar para fora ao dirigir. Da mesma forma, os outros três SHRUS mudam. A instalação no carro é realizada na ordem inversa.
