LovesTheTeam.com

Você precisará

• - motor a diesel;
• - chaves;
• - parafusos;
• - óleo do motor;
• - dispositivo de elevação;
• - líquido para o sistema de resfriamento.

Instruções

1

Estabeleça um iniciante com um braço de suporte dianteiro de um motor diesel e aperte todos os seus parafusos.

2

Em seguida, usando um equipamento de elevação oupor ajuda externa, coloque o motor a diesel e a caixa de forma que a caixa da caixa de velocidades entre pela primeira vez. Nesse caso, os suportes dos suportes traseiros do motor diesel devem coincidir com os pontos de fixação do corpo UAZa, e as protrusões de instalação - estar na parte traseira dos suportes, que serve como suporte do motor a diesel.

3

Instale o feixe dianteiro transversal. Em seguida, repare todos os parafusos de montagem com o óleo do motor, instale-os nos sulcos e aperte. Lembre-se de que nenhum peso deve atuar na viga antes que os parafusos estejam totalmente apertados.

4

Na tomada de feixe transversal, instale a borrachabloqueie e, em seguida, insira os parafusos de montagem na parte traseira da viga transversal e aperte-os. Em seguida, abaixe o bloco de energia para o local previsto (certifique-se de que todas as projeções de guia estão localizadas no suporte dianteiro em especial, desde que sejam ranhuras).

5

Depois de desconectar o dispositivo de elevação,Conecte o fio "terra" ao corpo do veículo. Em seguida, verifique o mecanismo de mudança de marchas e a operação da caixa de velocidades em um veículo equipado com uma caixa de câmbio manual. Se necessário, ajuste o cabo de mudança.

6

Conecte o fio reverso e o sensor do velocímetro. No caso de isso ser fornecido pela concepção do carro UAZ, instale o cilindro escravo da embreagem e remova o ar do sistema hidráulico desta unidade.

7

No sistema de arrefecimento, adicione líquido, observandocom a necessária concentração de anticongelante. Em seguida, coloque o cablagem, mantendo-o afastado das unidades de alta temperatura. Finalmente, conecte o cabo do acelerador e verifique o funcionamento do motor diesel instalado.

Você precisará

• - motor a diesel;
• - Mecanismo de elevação;
• - óleo do motor;
• - ferramentas.

Instruções

1

Antes de prosseguir com a instalação do motor a diesel Gazelle, estuda suas características de design. É claro que, à primeira vista, as diferenças entre motores diesel e a gasolina são insignificantes: os mesmos pistões, cilindros e bielas. No entanto, nos motores a diesel, as peças da válvula são um pouco reforçadas. Devido a isso, o diesel é capaz de suportar uma carga maior do que o motor a gasolina.

2

Por favor, note que no dieselO fornecimento de ar e combustível ao motor é realizado separadamente. O primeiro ar comprimido entra nos cilindros e somente após ter sido aquecido a 700-800 graus, o combustível é fornecido à câmara de combustão sob alta pressão.

3

Tendo estudado as características do diesel, comece a praticar- Instalação do motor na gazela. Este processo é quase o mesmo que instalar um motor diesel para carros de outras marcas. Em primeiro lugar, com a ajuda de um mecanismo de elevação, instale o diesel no compartimento do motor, e a carcaça da caixa de velocidades deve entrar em primeiro lugar.

4

Lubrifique todos os fixadores com óleo do motor,Em seguida, instale-os nos sulcos e aperte-os bem. Abaixe o bloco de energia para o local reservado para ele. Nota: todas as guias da unidade de potência devem ser colocadas em entalhes especiais.

5

Depois de remover o diesel do mecanismo de elevaçãoConecte-se ao corpo da "massa" do fio Gazelle, depois verifique o mecanismo de mudança de marchas. Em seguida, conecte a fiação do sensor do velocímetro e reverte.

Você precisará

• - chave de fendas;
• - meios para limpeza de motores;
• - um pedaço de alumínio de 1 mm de espessura ou uma lata de cerveja;
• - tesouras metálicas;
• - Uma faca afiada.

Instruções

1

Desaperte a tampa do tanque de expansão e o drenoA rolha no canto inferior direito do radiador. Drene o anticongelante no recipiente preparado. Para este fim, você pode adaptar uma garrafa de plástico de cinco litros com uma tampa cortada. Desconecte a mangueira de fornecimento de anticongelante.

2

Remova o tubo de vácuo da válvula EGG. Desaperte os parafusos que protegem sua carcaça. Remova a válvula e a junta. Limpe o corpo da válvula com o limpador do motor.

3

Corte uma ficha de um pedaço de alumínio com cerca de 1 mm de espessura. Se não estiver à mão, o talão pode ser feito a partir de uma lata de cerveja cortada. Paronite é melhor não usar, já que ele rapidamente queima.

4

Use a junta de fábrica da válvula EGR emcomo um modelo. Coloque-o sobre a lata e "circule" com uma faca afiada. Depois disso, o plugue pode ser facilmente cortado com tesoura. Aperte os furos nos parafusos nele.

5

Instale a tampa, coloque o corpo da válvula EGR no lugar, segure com parafusos.

6

Limpe e remova o amortecedor do colector de admissão. Limpe o colector e instale a aba no lugar, conecte todas as mangueiras. Preencha o anticongelante, sem esquecer de medir o seu nível.

7

Como uma opção, remova a válvula, coloque em vez deEle tem uma bucha de aço, esculpida no tamanho do seu orifício. Depois de instalar o plugue da válvula no seu computador de bordo, aparecerá um erro (a não ser que, obviamente, este bloco não seja costurado com a leitura apagada de acordo com o sistema USR). Se necessário, entre em contato com um especialista para o firmware ou simplesmente desconecte o terminal do sensor.

Instruções

1

Comprar um carro diesel de um estranhopessoa, sujeite o motor a uma verificação completa. Certifique-se de que o motor está frio ao iniciar. O diesel em bom estado começará a partir do meio turno. Observe que ele produz um ruído bastante notável no frio. Em seguida, inicie um motor quente, o ruído deve diminuir consideravelmente. Se neste estado não começar imediatamente, mas somente após 3 a 9 tentativas, os anéis, o pistão, estão esgotados.

2

Verifique se há fumaça do tubo de escape,Quando você pressiona o acelerador enquanto o motor está quente. Se a nuvem de fumaça estiver escura, provavelmente, os anéis de óleo foram usados ​​ou os injetores estão com defeito. A fumaça branca indica a entrada de água no combustível. Traga uma folha de papel sob o escape. Se surgiu o fuligem, o combustível não queima completamente.

3

O som do motor rodando deve ser suave,uniforme, sem bater. O oposto indica uma falha no funcionamento das válvulas. Tente reconhecer o ruído estranho ao discar e reiniciar as revoluções, determinando o trabalho da virabrequim e do pistão. Abra a tampa do óleo. Indicador de que, em algum lugar, há um avanço de gases, são salpicos de óleo de bocas de маслозаливной.

4

Olhe sob o capô. Determine a integridade do bloco do motor e das porcas do injetor. Traços de vedante vermelho ou branco em vez de preto indicam que o motor foi aberto. Todos os parafusos que fixam os dispositivos auxiliares devem estar no lugar.

5

Para avaliar a condição dos forros, aquecer o carro, abafá-lo e depois ligar a ignição imediatamente. A lâmpada do interruptor de pressão do óleo deve acender após 2 a 3 segundos, mas não antes.

6

Se os resultados de todas as ações acima não o decepcionarem, e você está pronto para se tornar o proprietário do motor diesel, medir a compressão e a pressão do cárter, verificar os injetores, o sistema de resfriamento.

Você precisará

• Medidor de nível do compressor, medidor de pressão do gás do cárter e outros equipamentos para diagnósticos do motor.

Instruções

1

Primeiro você deve verificar como isso começao motor está frio. É melhor fazer isso de manhã para que o motor fique completamente frio. Um diesel em bom estado começará com uma meia volta. Se não começar imediatamente, este é um sinal ruim (desgaste do pistão ou desgaste dos anéis). O frio será um ruído notável, aquecido - muito mais silencioso. Se você iniciar um motor quente, em muitos modelos, o aquecimento não liga, e o início será devido à compressão. Quando você pressiona o pedal do acelerador em um motor quente, você deve verificar se o fumo do tubo de escape está pingando. Se o fumo estiver escuro, então há um desgaste dos anéis de remoção de óleo ou um mau funcionamento dos injetores. A fumaça branca significa obter água no combustível. Método frequentemente utilizado: um lenço branco ou uma folha de papel é substituído pelo escape. A presença de fuligem em papel ou tecido indica um aumento no consumo de óleo ou combustão incompleta de combustível. No turbodiesel, permite fumar preto até que a turbina esteja ligada, bem como durante a transmissão de gás. Mas deve ser de curta duração e não grosso. Vale a pena tentar o motor sem um filtro de ar. Talvez o filtro entupido seja a causa do aumento da fumaça.

2

Sorte de trabalho irregularO motor diz sobre o ajuste incorreto das válvulas, e talvez os problemas com as próprias válvulas ou com o pistão. Um som "rígido" em combinação com fumo preto a altas rotações significa um ângulo de injeção precoce. Interrupções e fumaça cinza no ralenti, combinadas com interrupções e fumaça preta com injeção de alto ângulo. A operação irregular do motor diesel em rotações inativas em combinação com fumo preto revela um bocal que não funciona. Para testar isso, desativá-lo. O motor funcionará suavemente. Depois de abrir a tampa do óleo, você deve verificar a ausência de sprays de óleo do pescoço de enchimento de óleo. Sua presença é o indicador de avanço de gás. Os motivos para isso podem ser muitos. É necessário avaliar a aparência geral do compartimento do motor. Se as porcas dos injetores e do bloco de cilindros não tiverm dentes, se houver vestígios de vedante branco ou vermelho (preto de carros japoneses), o motor não foi aberto. Além disso, verifique a presença dos parafusos de montagem de todos os acessórios. A condição dos forros é verificada da seguinte forma: aquecer a máquina, abafá-la e ligar imediatamente a ignição. O indicador de pressão do óleo deve acender após 2-3 segundos. Se anteriormente - os forros devem ser alterados.

3

Compressão na estação ou na garagem equipadavocê deve medir a compressão. A compressão deve ser pelo menos 25. No entanto, esse valor pode ser diferente para cada volume do motor. A propagação de valores não deve exceder 0,5 para uma nova máquina e 1-2 para uma antiga. Uma dispersão forte indica uma revisão rápida. A baixa compressão pode ser devido ao desgaste do pistão ou ao desgaste das válvulas. O desgaste das válvulas em reparo é mais barato e mais fácil.

4

Bocais A unidade deve, durante a operação,um som característico e pulverizar o combustível em um estado empoeirado. A pulverização sob a forma de gotas e jatos é categoricamente contra-indicada para o motor. Juntamente com os injetores, é necessário avaliar o aperto das mangueiras de alimentação de combustível e alimentação de retorno.

5

Óleo O óleo deve ser preto, livre de matéria estranha. Uma cor de óleo prateado indica o uso recente de aditivos de molibdênio.

6

Sistema de resfriamentoBolhas no motor aquecido em rotações médias e altas. Nos tubos metálicos do sistema, não deve haver ferrugem e revestimento vermelho (assinalar que o motor estava superaquecido).

7

O último passo é medir a pressão dos gases do cárter. O alto valor deste indicador só pode ser devido ao desgaste do pistão ou válvulas.

Instruções

1

Motor diesel o combustível tem dois pontos de temperatura: filtragem de temperatura e temperatura zagelevaniya.Voobsche, a temperatura da coloração - é quando o seu óleo solar se transforma em gelatina e a capacidade de bombeá-lo através de linhas de combustível e filtros de combustível está faltando. Isso pode acontecer, quer porque você mesmo está preocupado com o reabastecimento do carro com atenção insuficiente, ou porque no posto de gasolina você foi liberado combustível de baixa qualidade, e com uma forte queda de temperatura na rua seu combustível de repente se transformou em geléia.

2

O seguinte problema pode ser resolvido:maneira. Despeje no tanque uma dose dupla ou mesmo tripla de aditivo anti gel, o resto é aquecido com um jato de água quente. Tente usar um sargento (observe todas as precauções necessárias).

3

Tudo é feito assim: fundir o maçarico, pegar um pedaço de lata com cerca de um metro e meio de diâmetro, cerca de dez centímetros de diâmetro e direcionar a chama da lâmpada para dentro do tubo, assim você terá algo como uma pistola de calor. Assista também que a chama não aparece no seu carro em sua forma pura, caso contrário você arrisca também aquecer. Bem, no caso mais extremo, espere até o degelo.

4

Para evitar casos subseqüentescongelando o óleo solar, preste atenção nos seguintes pontos. Na estação fria, preencha apenas com combustível diesel de inverno (aqui, no entanto, é possível encontrar vendedores inescrupulosos que vendem diesel de verão sob o disfarce de inverno), use aditivos anti-gel (escolha opções importadas, são, naturalmente, mais caras do que análises domésticas, mas os benefícios delas muito mais), instale nos aquecedores elétricos de seu carro de combustível diesel.

Instruções

1

Deve-se lembrar que um motor de trabalho devecomece sem problemas. Instale uma bateria confiável com uma corrente de partida forte, use apenas velas úteis. Certifique-se de que a bomba de combustível, os anéis e as paredes do cilindro não estejam esgotados, e o filtro de combustível e a válvula de ar não estão obstruídos.

2

Escolha um combustível de inverno que pode ser usado a temperaturas de 0 a -30 ° C. Se você mora em uma região onde as temperaturas são extremamente baixas, compre combustível ártico.

3

Se você não conseguiu encontrar ou derramar o horário de invernocombustível e use o verão (para temperaturas até 0 ° C), instale um sistema de aquecimento de combustível e gasoduto no carro. Você pode usar aditivos, isto é, preparações que melhoram as propriedades operacionais de baixa temperatura do combustível. É muito mais barato.

4

Manter o combustível no tanque - não édeve ser inferior a metade. No entanto, isso só ajudará se a máquina estiver inativa por mais de quatro horas e a temperatura não cair abaixo de 30 ° C.

5

Antes do início do arranque,Ligue o feixe principal por alguns minutos, o que ajudará a aquecer a bateria. Em seguida, aperte a embreagem e comece a girar o motor de arranque. Faça isso por cerca de dez segundos, após o que permite que o motor descanse um pouco.

6

Se a bateria estiver sentada, enquanto a máquina de mesa,acenda-o de outra bateria. Qualquer um que faça isso por você deve aquecer sua bateria. Conecte a bateria em paralelo, ou seja, menos a menos, mais a mais, caso contrário, pode ocorrer um curto-circuito e uma explosão.

7

Ao armazenar o carro em um estacionamento, não use o freio de estacionamento, pois tambores quentes podem condensar a umidade e geadaEles vão ficar com as almofadas do carro. Se isso ainda acontecesse, você terá que gastar tempogeadaku dos sistemas de freio. Você deve remover as rodas e aquecer as almofadas.

Você precisará

• - bomba de troca manual;
• - o compressor;
• - soplete ou tocha;
• - a tela

Instruções

1

Verifique o fornecimento de combustível. Para fazer isso, pegue uma bomba de troca manual e tente bombear o combustível com ela. Se, depois de pressionar o botão da bomba, é necessário um início muito lento a partir da posição inicial, então a grade do tanque de combustível ou a linha do combustível estão entupidas com a parafina.

2

Tente arrasar a linha de combustível. Para fazer isso, remova o tubo de alimentação e instale a mangueira do compressor sobre ele. Abra a tampa do combustível e sopre. Continue o processo até ouvir um som gurgling característico. Substitua o tubo de entrega de combustível. Tente iniciar o motor.

3

Se o motor não iniciar, então é necessárioPré-aqueça o combustível. Para fazer isso, pegue uma tocha ou um maçarico. Aqueça o tanque de combustível. Certifique-se de que a bomba manual começa a bombear o combustível. Você deve saber que é necessário aquecer o tanque de combustível com muito cuidado. Se você usa uma tocha, é estritamente proibido dirigir sua chama diretamente para o tanque. Use a tela.

4

Se e depois de aquecer o tanque de combustível, vocêo carro não começa, significa que a bomba de combustível de alta pressão e o filtro fino devem ser aquecidos. A maneira mais segura de aquecer é usar água quente. Em muitos modelos de motores, esses nós estão localizados sob o intercooler. Aqueça a água e coloque-a suavemente sobre o resfriador. Se o modelo do seu carro tiver acesso aberto ao filtro para limpeza fina do combustível, você pode aquecer esta unidade usando um soplete ou uma tocha. Ao trabalhar com um sargento ou uma tocha, todas as precauções devem ser seguidas. Outra maneira de resolver este problema é preencher o tanque com combustível quente.

5

Para evitar problemas com o congelamento do diesel, recomenda-se o uso de aditivos anti-gel. Além disso, se possível, um sistema para aquecer o principal e combustível deve ser instalado.