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Ajuste de válvulas no motor de noveé realizada com uma frequência de 30 mil quilômetros. Então diz o livro de serviço no carro. Mas você pode verificar as lacunas e um pouco mais frequentemente. O design do mecanismo de distribuição de gás nos motores da nona e oitava famílias é tal que a folga entre o eixo de cames do eixo de cames e a válvula não aumenta, mas diminui. Em outras palavras, você não precisa esperar os mesmos sintomas que os clássicos. A luz pode tocar em uma válvula, no máximo dois. Mas será uma batida quase imperceptível, que nem sempre pode ser detectada. Vai ser muito mais eficaz remover a tampa e verificar as folgas. Somente dessa maneira é possível detectar arruelas deslocadas ou embaçadas, lacunas reduzidas. Afinal, quando a distância entre a câmara de cames e a válvula são alteradas, todo o motor está com defeito, fazendo com que a energia caia.

Preparação para ajuste

Antes de começar a reparar, entre no hábito de si mesmodesconecte a bateria. Você pode ligar acidentalmente um fio de energia que está ao vivo. E o resultado é o derretimento dos fios e a possibilidade de um incêndio. Instale o carro no freio de mão e coloque a alavanca da mudança de marchas em ponto morto. Ajustar as válvulas deve ser feito em um motor frio. Primeiro, é seguro. Em segundo lugar, é exigido pela tecnologia. Remova a tampa de plástico protetora, que é coberta pela correia dentada. É fixado por três parafusos aos suportes. Dois nas costas, e um ao lado. Depois de desconectar os mamilos que se encaixam na tampa da válvula. E retire o suporte que protege os cabos de gás e sucção (se o motor estiver no carburador). A tampa da válvula está presa à cabeça usando duas porcas, que devem ser desenroscadas com uma chave. 10. Volte a colocar a junta sob a tampa com uma nova. Agora desenrosque as velas de todos os cilindros.

Ajuste de válvulas

Remova o óleo da parte superior da cabeça usandoseringa ou seringa. Agora você precisa combinar tags. A ocupação não é fácil, porque às vezes acontece que a correia de sincronismo desliza com um ou dois dentes, então, antes de ajustar as válvulas, verifique a posição da correia. Na polia do eixo de cames há uma marca que deve estar alinhada com a placa no bloco do motor. Depois de instalar as etiquetas, abra a rolha de borracha que está na unidade de embreagem. Na janela de visualização, você pode ver uma placa com uma fenda triangular, que deve coincidir com a marca no volante. Pegue uma folha de papel quadrada com um lado de 8 centímetros. Você colocou o parafuso, que prende o eixo de cames da polia. Um canto do seu quadrado é combinado com o bar. Usando o marcador, assumir pequenos riscos na caixa da polia. O ângulo entre os dois adjacentes deve ser de 90 graus. E então você deve rolar a virabrequim e medir as lacunas. O virabrequim pode ser rolado com uma chave para 19, e você pode levantar o lado direito do macaco e torcer a roda na quarta velocidade. O espaço para as válvulas de admissão deve ser de 0,2 mm e para a saída 0,35 mm. Para calcular a espessura da nova lavadora, você precisa usar uma fórmula simples. A espessura da máquina de lavar é considerada igual à soma da espessura da lavadora antiga, medida e as folgas nominais. Existe também uma tolerância de 0,05 mm, portanto, ao selecionar as arruelas, leve-a em consideração necessariamente. Com a ajuda de um dispositivo especial para amortecer as válvulas, afrouxar o aperto da lavadora, é muito mais fácil de remover do assento.

Instruções

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Vamos começar com o fato de cada carro ter dois ou mais válvula por cilindro. Uma válvula inicia a mistura quente (ingestão) e, nessa altura, outro esgota os gases de escape (escape). Lembre-se de que no motor frio entre certas partes há lacunas, e depois do aquecimento elas se expandem. Portanto, a batida válvula é causada pela expansão dessas lacunas e, se não for eliminada no tempo, poderia ameaçar uma grande revisão do motor ou a sua substituição completa.

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Para verificar as válvulas, desmonte a parte do motor noé frio e de preferência a uma temperatura de 20 ° C. Em seguida, pegue uma sonda plana de uma certa espessura e sinta a distância térmica entre elas. Ajuste sua largura com uma cabeça especial do parafuso de ajuste e gire o parafuso de ajuste na direção desejada.

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Coloque o pistão do cilindro no ponto morto superior do curso de compressão. Neste estado, ambos válvula os cilindros estão fechados e os braços basculantes destas válvulas devem balançar livremente dentro do espaço.

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Abaixe a porca de bloqueio no espaço com a ajuda deum parafuso de ajuste ou uma sonda plana e ajuste-os em uma posição horizontal, sem alterar a largura de uma folga e depois apertar um contra-verso. Não se esqueça das sutilezas e cautela, ou seja, depois de apertar as nozes, a lacuna pode mudar, então todas as etapas devem ser realizadas com o maior cuidado. Em seguida, verifique o aperto em si. Para fazer isso, pegue a vareta e abaixe-a na folga, se ela passa com pouco esforço, significa que a lacuna é otimizada, mas se ela passar facilmente ou com dificuldade, então você precisa ajustar a diferença com mais precisão.

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Depois de ajustar os intervalos no mecanismo da válvula, é necessário iniciar o motor e ouvir sua operação em vários modos.

Instruções

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Para verificar o bico para qualquer contaminação,Coloque a mangueira de borracha na base do pulverizador e, para maior clareza, abaixe a pistola de pulverização na água. Ao mesmo tempo, você pode verificar simultaneamente o aperto da válvula de descarga, mas para fazer isso, repare o pulverizador em uma posição vertical e crie um vácuo na mangueira.

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Jatos entupidos limpam com cobrefio ou purga. Se necessário, separe os tubos com jatos do suporte girando suavemente e puxando para fora dos orifícios pressionados.

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Após a lavagem e montagem do carburadorVerifique a direção dos jatos de combustível da pistola de pulverização. Dobre cuidadosamente os tubos de forma a que o combustível seja injetado no espaço entre as paredes dos difusores pequenos e grandes nas câmaras primária e secundária, sem tocar suas superfícies.

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Se você ainda decidiu mudar o jato, entãoCompre um carburador que corresponda ao volume do seu motor ou perto dele e use jatos para substituí-lo. Comece com o jato de combustível, para o qual, então, retire o ar. Configure sequencialmente, começando com a primeira câmera. Toda câmera subseqüente, comece a sintonizar somente depois que a configuração anterior for concluída.

Você precisará

• - medidor de espessura;
• - chaves Allen;
• - Ferramentas para ajustar parafusos.

Instruções

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Antes de proceder com o ajuste das válvulas,Leia as especificações do seu motor. Deve especificar as características das lacunas (geralmente medidas em milímetros). Há também informações sobre como definir o ponto morto superior do pistão. Encontre as marcas no volante, indicando em que nível o pistão atinge o ponto morto superior.

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Remova a vela de ignição. Remova os parafusos que prendem a tampa da válvula e remova-a. Tenha cuidado e segure a tampa, em alguns modelos, os parafusos são removidos de forma muito simples. Em alguns casos, a tampa e a junta abaixo podem ficar presas no lugar, se isso ocorrer, use um martelo de borracha para movê-lo. Estabeleça o pistão do motor no ponto morto superior.

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Coloque a vareta na ranhura entre a haste da válvula eum jugo (peça de metal curvada na parte superior da válvula). Se a diferença é correto, vai sentir uma leve resistência na sonda. Para ajustar o espaço, solte a contraporca e gire o parafuso de ajuste um quarto de volta.

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Continue a ajustar até obter o corretogap. Depois de completar o ajuste, aperte a porca de trava enquanto segura o parafuso de ajuste. Tente não apertar demasiado a porca de segurança. O procedimento para ajustar a folga pode precisar ser repetido se uma verificação repetida com a sonda não for o resultado desejado.

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Repita este procedimento com as válvulas restantesadmissão e lançamento. A maioria dos motores de cilindro único ou duplo permitem verificar a condição das válvulas quando o pistão do motor está no ponto morto superior, mas o procedimento de ajuste pode ser diferente. Certifique-se de verificar a especificação do seu motor.

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Depois de completar o ajuste, instale a tampa da válvula nolugar. Certifique-se de que a junta e as superfícies de contato estão limpas. Aperte os parafusos transversalmente, use um composto anti-gripal para evitar falhas na rosca. Limpe a vela de ignição e coloque-a no lugar.