Dica 1: como é que a válvula EGR está disposta?
Dica 1: como é que a válvula EGR está disposta?
A válvula de recirculação foi projetada para reduziremissões nocivas, que são lançadas como resultado do motor com velocidade aumentada. Estruturalmente, a válvula é uma caixa de metal em que o diafragma se move, o que abre a abertura de derivação quando a mistura de gás na câmara de combustão atinge uma certa temperatura.
O princípio da válvula
A liberação de substâncias tóxicas é realizada emo resultado da reação química de oxigênio e nitrogênio, que ocorre quando uma certa temperatura na câmara de combustão é atingida. A válvula de recirculação fornece uma porção dos gases de escape ao colector de admissão, prejudicando a combustão do combustível, reduzindo assim a temperatura do gás na câmara de combustão.Movendo o diafragma
Válvula de recirculação de gases de escapepara elementos de controle pneumomecânico. O corpo de trabalho da válvula é um diafragma colocado em uma caixa metálica. Em um estado calmo, o diafragma, sob a ação de uma mola, fecha a passagem de fluxo da válvula que conecta os colectores de entrada e saída. O canal de abastecimento de gás do coletor de escape está localizado na parte inferior da válvula e a parte superior é conectada por um tubo ao colector de admissão do motor. Quando a temperatura máxima da câmara de combustão é alcançada, é criada uma pressão negativa no coletor de escape, de modo que a mola seja empurrada para cima, abrindo a seção transversal da válvula. O diafragma depende da posição do acelerador, que varia dependendo do modo de operação do motor. Ao repouso, a temperatura do motor na câmara de combustão não alcança valores máximos e a posição aberta do amortecedor não cria um vácuo na cavidade superior da válvula. A válvula é ativada quando a velocidade do motor aumenta, quando a válvula do acelerador se move para a posição fechada, criando um vácuo no coletor de escape.Maior melhoria do projeto das válvulas de recirculação
Nos motores de carros modernos são usadosVálvulas de recirculação com válvula térmica. A presença da termo-válvula não permite que o diafragma se mova quando o motor começa, quando ainda não está suficientemente quente. Nos motores das gerações anteriores, a válvula de recirculação também foi ligada durante o arranque do motor, aumentando artificialmente o seu tempo de aquecimento. Os modelos de motores eletrônicos modernos também utilizam válvulas de recirculação com controle eletrônico. O diafragma é movido neles pelo sinal da unidade eletrônica de controle do motor, que leva em consideração a posição do acelerador e a temperatura na câmara de combustão.Dica 2: como configurar o escape
Escape o sistema do carro possui um design complexo. O principal objetivo é remover os gases de escape do motor. A saída deve ser ajustada de forma a que o motor funcione de forma mais eficiente, com potência máxima.
Você precisará
- Colector de escape, limitador, refletores, ressonador, absorvedor.
Instruções
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Design de tubos de escape padrão eOs silenciosos trabalham harmoniosamente com o motor ao qual foram projetados. Eles não precisam de configuração especial. Os gases de escape são descarregados quase sem impedimentos, a pressão na câmara de combustão diminui bastante rapidamente, os cilindros são efetivamente preenchidos com uma mistura de combustível-ar fresca.
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Se você remodelou o motor para aumentá-loenergia, faça cálculos especiais e faça alterações no sistema de produção em série. Além da saída efetiva de gases de escape durante a conversão, assegure-se de levar em consideração o nível de ruído que ocorre quando os gases de escape estão esgotados. Está extinto com a ajuda de refletores, sumidouros. Esses dispositivos, por sua vez, não devem reduzir a potência do motor.
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Se você pretende mudar completamente o sistema de escape, primeiro selecione o material. Pode haver várias opções: aço azul, niquelado ou metal comum, titânio ou aço inoxidável.
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Compare os várioscompatibilidade com as capacidades do motor do seu carro. Não confie em suas próprias idéias e arme-se com dispositivos de medição. Por exemplo, use um dinamômetro. No entanto, é impossível fazer isso em casa, bem como desenvolver um sistema de escape experimental.
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Se você não pode avaliar as vantagens e desvantagens de qualquer peça em particular, consulte um especialista.
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Realize o ajuste final do sistema de escape. Para um melhor enchimento da câmara de combustão, ajuste a válvula de escape para que ela feche quando a pressão no cilindro é mínima, e a válvula de entrada já deve estar aberta no momento.
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Ajuste a quantidade de combustível injetada,o tempo de ignição eo controle das persianas na entrada para o coletor de escape. Isso ajudará a reduzir o impacto negativo da onda de escape inversa.
Dica 3: Como colocar uma marca no virabrequim
Para a distribuição atempada da admissão de combustível egases de escape em motores de combustão interna é usado mecanismo de distribuição de gás. O seu funcionamento é realizado abrindo e fechando válvulas com uma transmissão a partir de um eixo de cames. O eixo, por sua vez, é rígidamente sincronizado com a virabrequim usando uma transmissão de corrente ou engrenagem. Para o funcionamento correto do motor, a posição da cambota deve ser ajustada com precisão.
Você precisará
- - cadeia do mecanismo de distribuição de gás;
- - óleo do motor;
- - chave de fendas;
- - um conjunto de chaves;
- - uma chave de torque;
- - trapos;
- - luvas de proteção.
Instruções
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Avalie a adequação da transferência de corrente paraoperação. Isso pode ser feito faltando ou tendo a possibilidade de tensionar a corrente. Se a marca do pinhão da árvore de cames corresponder à marca no compartimento da árvore de cames e a marca na polia da cambota estiver bem abaixo da marca na tampa do motor, substitua a corrente.
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Antes de instalar o circuito, verifique. Tire-o com uma mão. Se a deflexão não exceder 10 mm, então a corrente é utilizável. Se houver muita deflexão ou flacidez assimétrica dos galhos da corrente, não é recomendável usá-lo.
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Prossiga para instalar o circuito e ajustedispositivo. Lubrifique a corrente. Pressione os parafusos que fixam as rodas dentadas. Faça uma manivela dupla na virabrequim e verifique se as marcas no eixo de manivelas e as rodas dentadas da árvore de cames combinam. Se a instalação for realizada corretamente, a marca da cambota estará localizada oposta à ejeção do cilindro e o risco da roda dentada do eixo de cames é contrário ao refluxo da caixa do rolamento. Aperte os parafusos com uma chave de torque.
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Puxe a corrente. Limpe os trapos com os trapos e coloque juntas novas sob as tampas.
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Se as marcas não coincidem, desdobre o cotoveloEixo, de modo que a chave larga seja fixada por cerca de 10 horas, se você usar para conveniência e visibilidade o arranjo dos dígitos no mostrador. A marca no dente da cambota estará localizada por cerca de 3 horas. Esta marca é uma característica no final do dente da cambota, feita por um eletrografista.
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Descobrir o virabrequim rótulo, que parece um buraco na broca (elelocalizado entre os dentes). Lubrifique o arbusto sob a virabrequim com o óleo do motor e instale o eixo de cames para que o dente da cambota com a marca esteja localizado na marca de dentes dos dentes de cames com uma marca.
Dica 4: como trabalhar com a equipe "para mim"
Nem todos os donos de cães treinam seus animais de estimação, mas há equipes que não podem ser dispensadas. Por exemplo, "Para mim!". Os cães de treinamento devem ser abordados por ordem do filhote de cachorro.
Instruções
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Comece o treino desde o momento em que o cão aparece na casa. Primeiro, ensine o cachorrinho a responder ao apelido. Para fazer isso, muitas vezes brinque com o animal de estimação, acaricie-o, ligando pelo nome.
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Agora você pode ensinar o cachorro a se aproximar da equipe. Isso pode ser feito de várias maneiras. Antes de alimentar, exija o cão e toque a tigela no chão, enquanto diz: "Para mim!". Depois que o filhote de cachorro corre, acerte-o com aprovação.
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Em uma caminhada, deixe o animal de estimação correr cerca de 5-10minutos, então ligue-o pelo nome e ligue para o time. Se o cachorrinho é obstinado, então não grite para ele e, além disso, vença. É melhor oferecer um deleite e novamente dizer: "Para mim!". Normalmente isso funciona, e o cachorrinho é adequado, depois dê-lhe comida, louvor.
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Se o seu animal de estimação é teimoso e não querObedeça, mesmo vendo a delicadeza proposta, ande com uma longa coleira. E quando você liga para o time, aperte a trela, trate, dê uma guloseima. Com o tempo, ele entenderá o que você está tentando alcançar com ele.
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Os cachorros adultos geralmente mostram desobediência, embora antes disso eles se apresentassem de forma excelente comando "Para mim!". Especialmente, isso acontece se o animal de estimação é viciado em jogar com outros cães. Neste caso, gritar não vale a pena, mas também ignorar a recusa do cachorro para executar comando também é impossível. Caso contrário, todo o treinamento chegará a nada. Nessa situação, a coisa mais correta é começar a se mover na direção oposta. Ao ver o mestre aposentado, o cachorrinho se apressará em dogonku. Precisamos esperar e depois acariciar.
Dica 5: como configurar uma moto de neve
Proprietários motos de neve, realizando o ajuste do motor, em contraste comproprietários de carros e motocicletas, não pode verificar a potência do motor em um suporte de dinamômetro devido ao design atípico de trilhos de snowmobile. Nesta situação, permanece apenas para testar em condições de "estrada", a fim de poder fazer os ajustes necessários e alterar as configurações com base nos parâmetros obtidos.
Instruções
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Instale um controlador de combustível adicional,que, se necessário, ajustará a sua alimentação ao motor. Conecte o controlador entre a unidade de controle eletrônico da moto de neve e os injetores para poder mudar o sinal que vem para eles. Na ruptura do terminal, conecte vários fios para instalar o gravador de sinais.
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Conecte o sensor de escape ao silenciador.gases, medindo a composição da mistura no momento do movimento. Para gravar sinais na memória Flash, forneça todos os sensores instalados com gravadores. Verifique o desempenho dos sensores no laptop: a tela deve exibir parâmetros como temperatura e velocidade do motor, posição do acelerador, pressão do colector de admissão, composição do gás de escape e duração do pulso de injeção.
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Faça várias viagens em uma moto de neve,usando diferentes modos e cargas no motor. Nesse caso, o gravador conectado à moto de neve, fazendo medições várias vezes por segundo, registrará todos os parâmetros da operação do motor em diferentes condições: durante a aceleração, em ascensão, na descida. Nas condições reais de operação na estrada, você obterá dados mais precisos do que no processo de teste em um banco de dinamômetro, uma vez que serão consideradas características como a umidade, temperatura, fluxo de ar e outros.
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Analisar a tabela de composição da mistura resultantedependendo da carga e da velocidade do motor, em que células de cores diferentes indicam uma mistura empobrecida, normal e rica. Usando esses dados, calcule a tabela de correção e carregue-a no controlador de combustível. Configure o funcionamento da bomba do acelerador, desconecte os fios em excesso e fixe o controlador de combustível sob o capô com segurança.
