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Imagine uma situação em que mudar um carrovocê ainda não planeja e isso combina com você, exceto pelo poder, velocidade e agressividade do motor. Você de repente queria velocidade e adrenalina no sangue. O que devo fazer? Primeira dica - mude o motor do seu carro para uma unidade mais poderosa, se apenas corresponder à marca do seu cavalo de ferro. Se, por algum motivo, isso não pode ser feito, então não se desespere imediatamente. Existem várias maneiras de adicionar o motor de uma dúzia ou meia de "cavalos", embora seja imediatamente avisado de que isso reduzirá significativamente a vida útil do motor. No entanto, se você, no entanto, decidiu em uma intervenção operacional, então voltemos para a essência do assunto.

O que está incluído no conceito de sintonização do motor

O ajuste do motor (forçar) é possível comosuperfície e mais profunda. O ajuste do primeiro tipo implica a realização de procedimentos para facilitar a "respiração do carro", que é alcançada: 1. Substituindo o filtro de ar regular por um chamado filtro com zero resistência. A essência da manipulação é reduzir significativamente os custos de energia que levam o ar para o motor. Otimização do sistema de escape para facilitar a passagem de gases através do sistema de escape. Esses trabalhos consistem na instalação de um coletor final do tipo "aranha" e do chamado sistema de escape "fluente". Devo dizer que, além de um pequeno aumento na potência do motor, você terá um som mais agressivo quando funcionar (devido à instalação do "fluxo direto"), o que, talvez, lhe dará as sensações necessárias.

Recursos de ajuste profundo

Você é sério e não irá parar vocêa perspectiva de desgaste rápido do motor? Então, você pode avançar para o ajuste profundo, isto é, para uma mudança séria nas características da unidade de energia. A sintonização de chips é executada com mais frequência quando o firmware da fábrica é alterado na unidade de controle eletrônico para alimentar e ajustar a mistura de combustível. Tal procedimento não só pode aumentar a potência em 15-20%, mas também aumentar significativamente o torque. É praticado quando necessário (ou à vontade) furadeira de cilindros, instalação de virabrequim leve e pistões. Todas essas ações em um complexo podem dar um efeito muito sério (até um duplo aumento no poder). Tendo alcançado o objetivo estabelecido, aumentando o dinamismo e as características de alta velocidade do carro, não se esqueça de se adaptar às novas realidades e ao sistema de freio do seu carro e aos elementos de suspensão.

A maioria absoluta dos carros produzidos comtransportador moderno, equipado com um dispositivo que facilita a direção hidráulica de controle hidráulico (GUR) ou elétrica (EHR). Ambos os dispositivos têm uma tarefa - para facilitar a gestão do veículo, especialmente no estacionamento. Ambos os amplificadores fazem seu trabalho com sucesso, no entanto, cada um possui recursos que vale a pena conhecer com mais detalhes. Os sistemas diferem não apenas no princípio da operação, mas também nas características de desempenho.

Características de design do reforço hidráulico e elétrico

A direção hidráulica é um sistema fechado,trabalhando à custa do líquido que circula nele. O projeto inclui uma bomba, um tanque e mangueiras de conexão. O sistema funciona graças à ação da bomba de pistão, que é conduzida pela virabrequim do carro. Como resultado, cria-se uma alta pressão que, por meio de um líquido (óleo), transfere a força para o mecanismo de distribuição. O último é uma barra de torção incorporada no eixo de direção. Assim que o volante começa a girar, os canais de óleo abrem no sistema, a haste da bomba começa a se mover e é criada uma força que é transferida para as rodas através de um sistema complexo de alavancas. O amplificador elétrico, graças à presença do sensor, começa a funcionar com a menor direção. Neste caso, o motor elétrico é fornecido com uma tensão de polaridade diferente, dependendo do sentido de rotação (direita ou esquerda). A tarefa do segundo sensor é a regulação da força atual, dependendo da força aplicada ao leme, o que ajuda a evitar emergências. Em voltas lentas, o motor elétrico quase "dorme", no entanto, em movimentos afiados imediatamente se junta, ajudando o motorista a lidar com mais eficiência na gestão.

Características comparativas

O amplificador hidráulico garante feedback dea estrada que você sentirá. No entanto, o GUR, em contraste com o ERA, não o salvará de uma súbita reversão acidental do leme em velocidade. Em termos operacionais, o reforço hidráulico também perde: a temperaturas negativas, o óleo nele engrossa e a eficiência do controle cai. Devido ao fato de que o GUR opera na cambota, o consumo de combustível será um pouco maior, além de uma substituição periódica da correia de transmissão e o óleo será necessário. O design do reforço hidráulico tem muitas partes móveis, e é por isso que são possíveis quebras frequentes. É óbvio que a direção de energia elétrica ganha o GUR para a maioria das posições.