Dica 1: como o gerador VAZ se parece?
Dica 1: como o gerador VAZ se parece?
Para que serve o gerador e como funciona? Muitas pessoas estão se perguntando por que o gerador não funciona a menos que a tensão seja aplicada ao enrolamento do rotor. Mas não funciona pelo motivo de que a condição da EMF no condutor não seja cumprida.
Princípio de operação do gerador
Se você desmontar o gerador VAZ, você podepara distinguir duas partes - o rotor e o estator. Observe que o gerador é uma máquina de CC. Ou seja, a parte móvel tem um enrolamento que requer energia adicional. Qual é a tensão no rotor? Vamos tentar entender esta questão. O estator tem três enrolamentos idênticos, dos quais a tensão é removida. Quando o rotor gira sem uma fonte de alimentação dentro do enrolamento do estator, o EMF não será induzido no último, uma vez que é conhecido pelo curso de física que o EMF é induzido quando o condutor se move em um campo magnético. O que devo fazer? Aplicamos uma tensão estabilizada ao enrolamento do rotor. E para usar ímãs permanentes na construção não há sentido, pois isso faz com que o gerador seja muito caro na fabricação. Obtemos que uma corrente flua no enrolamento do rotor, o que cria em torno do condutor algum campo magnético. Descobrindo o gerador do virabrequim, obtemos conformidade com a condição principal - o campo magnético se move dentro do enrolamento. Consequentemente, ocorrerá uma EMF, e uma diferença de potencial aparecerá nas extremidades do enrolamento.Em que consiste o gerador VAZ?
O mais importante é um corpo que pode serdividido em três componentes principais. Estas são duas tampas com rolamentos e uma parte do meio com um enrolamento do gerador. A polia, colocada no rotor, serve para transferir o torque da cambota. Nos primeiros modelos de correias em forma de cais VAZ foram utilizados. E somente por dezenas para a primeira vez foram instalados correias largas multicanais. Devido ao fato de que o cinto é largo e tem muitos sulcos, foi possível reduzir o diâmetro da polia pela metade. Os rolamentos, que são responsáveis pelo funcionamento estável de toda a mecânica, estão instalados nas capas dianteira e traseira. O maior desgaste daquele que fica na frente, como um enorme impacto sobre ele tem um cinto. Mas outros eletrônicos, no entanto, não são bastante modernos, não há nada complicado nele. Três pares de diodos semicondutores projetados para converter a corrente alternada trifásica em uma constante. A saída é um capacitor para pulsações de suavização. Um capacitor eletrolítico convencional, ele não possui características específicas. O rotor está equipado com um mecanismo de escova, que está localizado na mesma caixa com um relé-regulador. Reguladores de tensão e regulação mecânica anteriores e fabricados por esquemas complexos. Mas recentemente, os reguladores fabricados em um único cristal semicondutor ganharam grande popularidade. Eles são baratos e simples.Dica 2: por que o gerador não funciona
Gerador é um dos principais dispositivos, semque o carro não vai longe. Seu desempenho depende de uma série de fatores. Se o gerador parar de funcionar, descubra as causas da falha e tente repará-lo sozinho.
Dica 3: como aumentar a potência do gerador VAZ
Para obter uma corrente elétrica no motor, é absolutamente necessário um gerador. Em motores de motocicletas, carros, incluindo VAZ, foram utilizados alternadores.
Você precisará
- - fio de cobre do diâmetro requerido;
- - luvas técnicas;
- - alicates;
- - meios para lavar pratos;
- - Verniz de impregnação.
Instruções
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As partes constituintes gerador A corrente alternada é um estator e um rotor. O estator é uma parte estacionária do gerador, constituída por um coletor e vários enrolamentos. O coletor é projetado para aliviar a tensão que ocorre nos enrolamentos do rotor, bem como para subseqüente alimentação no circuito de consumo. A parte móvel do gerador é um rotor que consiste em um certo número de ímãs, sobre os quais um enrolamento feito de fio de cobre está enrolado.
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Falando puramente teoricamente, para aumentar capacidade VAZ, você deve substituir o enrolamento do rotor, enquanto usa uma unidade com uma seção transversal maior, e também aumentando a corrente de polarização.
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Na prática, em primeiro lugar, precisamos desenhar um diagramaEnrolando as bobinas do rotor e depois desenrolle-as. Para fazer isso, pegue um fio de cobre do diâmetro desejado, luvas técnicas, alicates e abasteça um pouco de paciência.
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Lembre-se, o fio que você está desenrolando foiespecialmente impregnado com verniz. Portanto, lave e desengrade as bobinas do rotor. Para fazer isso, recorra ao uso de um aparelho de limpeza convencional pré-preparado para uso doméstico.
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Pegue o fio de cobre preparado, entãocom muita atenção, sem se apressar, enrole a bobina para ligar as bobinas. Não esqueça de registrar o número de voltas. Quando terminar o enrolamento, descasque as extremidades nos fios e verifique-os com um testador para um "curto-circuito".
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Agora, é necessário isolar cuidadosamente todas as saídas e, em seguida, soldá-las para os contatos. Saturar todo o enrolamento com um verniz especial, depois secá-lo. Solde os fios para a conexão.
Dica 4: como o alternador opera
O alternador é um dosos dispositivos mais comuns que convertem a energia de rotação em tensão elétrica. O gerador pode ser encontrado em todos os lugares, desde os salões gigantes da estação hidrelétrica até o carro habitual. Como é gerada a corrente elétrica?
Principais partes do alternador
O design do produto inclui duas partes principais: Estator (elemento fixo), rotor (peça rotativa). No estator, que é um cilindro oco, existe um sistema magnético composto de chapas de aço empilhadas. No interior, existem sulcos isolados com um dielétrico (geralmente usando uma película fluoroplástica) em que os enrolamentos de um fio de cobre estão localizados. Cada bobina é uma fase única (um total de 3), na qual os enrolamentos estão conectados em série ou em paralelo. A parte da bobina que sobreselha dos sulcos é chamada de conexão frontal. Cada um dos três enrolamentos tem um terminal conectado a um ponto comum, que não é "operado" e cuidadosamente isolado do corpo e de outras partes (essa conexão é chamada de "estrela"). A tensão resultante é removida das outras três extremidades. O rotor é um núcleo maciço com um enrolamento de excitação feito de aço. O eixo pode ser localizado horizontalmente, o que é típico para a maioria das estruturas, ou verticalmente, tal método de instalação é praticado em turbinas hidrelétricas. O gerador operacional pode ser arrefecido por ar, água, óleo e até mesmo hidrogênio.Princípio de operação
A base do gerador é eletromagnéticaindução. Para obter uma tensão alternada, é necessária uma bobina em que está presente uma corrente contínua. Isso causará a formação de um campo magnético, que é formado no enrolamento excitante. Além disso, é necessário um sistema de aço com pólos, que trará o campo magnético para as bobinas, chamado de enrolamento do estator. Durante a rotação do rotor oposto às bobinas do estator, aparece alternadamente um pólo "sul", depois um pólo "norte". Como isso acontece na prática? O enrolamento do estator, que é um estator de força, é estacionário. O rotor é conduzido mecanicamente: pode ser a energia do fluxo de água, vento ou corrente, uma transmissão de correia que transfere a energia de rotação de, por exemplo, um motor de automóvel. Para que o gerador funcione, a tensão deve ser aplicada ao seu enrolamento de excitação. Como resultado, é criado um campo eletromagnético que, por meio de um rotor rotativo, induz uma tensão nas bobinas do estator. Quando a tensão no enrolamento excitante aumenta, a tensão nas bobinas do enrolamento do estator aumenta, e vice-versa. A tensão aplicada na bobina de excitação também pode ser fornecida pelo próprio gerador. Nesse caso, considera-se que o gerador é auto-excitado.Dica 5: Princípio de operação do alternador
Um gerador em engenharia elétrica é um dispositivo,por meio do qual a energia de um tipo mecânico é transformada em uma elétrica. Tais dispositivos são amplamente utilizados na produção e em alguns sistemas técnicos, por exemplo em carros. O trabalho do gerador é baseado no fenômeno da indução eletromagnética.
Dispositivo alternador
Na prática, vários tipos são usadosgeradores. Mas cada um deles inclui os mesmos elementos constituintes. Estes incluem um íman que cria um campo apropriado e um enrolamento de fio especial, onde uma força eletromotriz (EMF) é criada. No modelo mais simples do gerador, o papel do enrolamento é realizado por uma armação capaz de girar em torno de um eixo horizontal ou vertical. A amplitude do EMF é proporcional ao número de voltas disponíveis no enrolamento e à magnitude das flutuações do fluxo magnético. Para obter um fluxo magnético significativo, um sistema especial é usado nos geradores. Consiste em um par de núcleos de aço. Os enrolamentos que criam um campo magnético alternativo são colocados nos sulcos do primeiro deles. Essas curvas que induzem EMF são colocadas nos sulcos do segundo núcleo. O núcleo interno é chamado de rotor. Ele gira em torno do eixo junto com o enrolamento sobre ele. O núcleo, que permanece sem movimento, atua como um estator. Para tornar o fluxo de indução magnética o mais forte, e as perdas de energia para serem mínimas, a distância entre o estator e o rotor é testada para ser o menor possível.Como funciona o gerador?
A força eletromotriz ocorre em enrolamentos do estatorimediatamente após a aparência de um campo elétrico, para o qual as formações de vórtice são características. Esses processos são gerados por uma mudança no fluxo magnético, que é observado com rotação acelerada do rotor. A corrente do rotor é alimentada no circuito elétrico por meio de contatos com a forma de elementos deslizantes. Para tornar isso mais fácil, as extremidades do enrolamento são unidas por anéis, chamados anéis de contato. As escovas fixas são pressionadas contra os anéis através dos quais é feita a conexão entre o circuito elétrico e o enrolamento do rotor móvel. Nas voltas do enrolamento magnético, onde um campo magnético é criado, a corrente tem uma força comparativamente pequena quando comparada com a corrente que o gerador fornece ao circuito externo. Por esta razão, já os designers dos primeiros geradores decidiram remover a corrente dos enrolamentos localizados estaticamente, e a corrente fraca para o íman rotativo é alimentada através dos contatos que fornecem deslizamento. Em geradores de baixa potência, o campo cria um íman permanente que pode girar. Tal design permite simplificar todo o sistema e não usar anéis e escovas. O moderno gerador de corrente elétrica industrial é uma estrutura maciça e pesada que consiste em estruturas metálicas, isoladores e veias de cobre. As dimensões do dispositivo podem ser de vários metros. Mas, mesmo para uma estrutura tão sólida, é muito importante manter as dimensões exatas das peças e as lacunas entre as partes móveis da máquina elétrica.Dica 6: Como mudar o rolamento do gerador para o VAZ 2110
Do compartimento do motor do seu dezhá um grito agudo e uivo, assim que você pega o carro, e quando o cinturão do gerador é removido, o ruído desaparece? Você pode ter certeza: no seu carro o rolamento do gerador falhou.
Reparo passo-a-passo
1.Desconecte o terminal da bateria do terminal negativo da bateria. 2. Remova a proteção do motor se estiver instalada. Para fazer isso, nos lados esquerdo e direito da proteção do motor, desenrosque dois parafusos de auto-travamento para proteger os guarda-lamas do compartimento do motor. Então, com uma cabeça para "10", desenrosque os dois parafusos da proteção traseira do motor. Agora, enquanto segura a proteção, com a cabeça no "10", desaperte as cinco porcas da proteção frontal do motor e remova-a. Solte a porca do suporte de montagem do gerador no suporte superior e gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horário com a chave "10", reduzindo a tensão da correia do gerador. Deslize o gerador para o bloco de cilindros e remova uma correia das polias do gerador e de um eixo cortado. Desconecte o chicote de fios do terminal "D +" do gerador. Pegue a tampa de borracha de proteção da saída "B +" do gerador e a cabeça para "10" desaperte a porca da ponta do fio e remova a ponta dos fios da saída do gerador. A cabeça em "13" desenrosca a porca da montagem superior do gerador e do parafuso de ajuste. Em seguida, retire a barra de tensão. A cabeça em "13" desenrosca a porca do parafuso da montagem inferior do gerador e puxe a manga espaçadora. Enquanto segura o gerador à mão, retire o parafuso da sua fixação inferior e remova o gerador. Cuide da desmontagem do gerador. Cabeça para "8" desenroscar a porca e remover o terminal do terminal "D +" do gerador. A cabeça em "8" desenrosca as três porcas que fixam a caixa e retire a tampa do gerador. Remova três arruelas dos parafusos da caixa do alternador. Marque a posição relativa das tampas do gerador. Com a cabeça para "7" desaperte os quatro parafusos que apertam as tampas e retire a tampa traseira com o conjunto do estator. Coloque a cabeça alta no "24" na porca da polia do gerador e insira o hexágono no "8" no orifício do rotor do rotor através do orifício. Solte a porca de segurança da polia do gerador segurando a coroa no "24" com uma chave de tubo ou em um viro. Remova a lavadora elástica, a polia e a lava-separador. Empurre o eixo do rotor para fora da tampa frontal. Para substituir o rolamento dianteiro por uma chave de fenda, desenrosque os quatro parafusos que prendem a placa de rolamento e remova-a. Empurre o rolamento para fora da tomada com as mãos. Se o rolamento não puder ser empurrado manualmente, derrube com um mandril ou cabeça de ferramenta de um diâmetro adequado. Para substituir o rolamento traseiro com um extractor de duas alças, pressione o rolamento do eixo do rotor. Para instalar novos rolamentos de geradores, execute as operações descritas em ordem inversa.Dicas úteis
Depois de remover o cinto do gerador,verifique sua condição para a detecção de rachaduras, rupturas e desprendimento de borracha do esqueleto do tecido. Se for necessário, substitua-o. Se o estator não sair da tampa frontal, engate-o com uma chave de fenda de lados diferentes em relação à tampa frontal. Ao pressionar o rolamento do gerador com um separador de duas aderências, certifique-se de que o parafuso do extrator repousa contra o centro do eixo para evitar danos ao isolador de plástico do contato Anéis do rotor. Para instalar os apertos do extrator no cubo do rotor de plástico, são feitos dois planos.Dica 7: Como conectar o gerador ao VAZ 2106
Se durante a operação do carro VAZ 2106 em seu painel de instrumentos, o indicador de uma carga da bateria de armazenamento queima constantemente, é necessário gastar a verificação primária do automóvel gerador. Se, no decurso de tal verificação, for detectado um mau funcionamento geral gerador, ele deve ser removido para uma verificação mais precisa e posterior reparo. Em vista disso, o proprietário do carro VAZ 2106 deve ser capaz de remover o gerador e, então, conectá-lo corretamente.
Você precisará
- - gerador;
- - parafusos;
- - chaves;
- - parafusos;
- - arruelas;
- - o voltímetro.
Instruções
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Instalação de automóvel gerador, bem como a sua remoção, é realizada emlevantar ou no poço de inspeção. Coloque o novo gerador no espaço reservado para ele (perto do motor) e conserte sua localização com um parafuso e uma lavadora. Em seguida, coloque a porca inferior gerador.
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Coloque dois fios da saída "30": fio 1 proveniente da ficha do terminal central do enrolamento do estator e fio 2 proveniente da saída do suporte de escova "67". Tenha cuidado e não misture esses fios! A característica distintiva do fio 1 e a saída "67" é a ausência de almofadas isolantes.
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Anexe a porca do armário ao veículo gerador e coloque uma tampa de proteção de borracha no topo do terminal "30". Depois disso, aperte a porca, com a qual o gerador é fixado na barra de tensão.
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Coloque o cinto gerador Primeiro na virabrequim, depois na polia gerador e só depois disso na polia da bomba. Em seguida, aperte a fixação gerador para a barra de tensão localizada no compartimento do motor.
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Instale o protetor de sujeira e fixe-o apertando os 12 parafusos de fixação. Isso é tudo: o gerador está instalado em seu devido lugar.
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Após a instalação gerador verifique isso. Embora existam três maneiras de verificar a operabilidade gerador (de carro, com um osciloscópio, bem como em um suporte), o mais aceitável em casa é um cheque gerador de carro.
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Inicie o motor, com a velocidade do motor2500-3000rpm e a carga total da bateria mede a tensão nos terminais da bateria. Se o resultado for maior ou menor que o valor normal (14 volts), o problema provavelmente será escondido no relé de tensão. Se o indicador de tensão se desviar da norma após a substituição do relé, o gerador instalado no carro precisa ser reparado.
Dica 8: Como verificar a tensão da correia do gerador
Cinto descaradamente tenso gerador no momento de aumentar a carga na rede elétricao carro começa a escorregar nas polias, o que leva a uma diminuição da eficiência do dispositivo gerador, que já não é capaz de gerar uma corrente de carga da força necessária.
Você precisará
- - tira de metal estreita - 50 cm,
- - régua.
Instruções
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Se um cinto fracamente tenso estiver muito gasto e pode rasgar, então é excessivo tensão aumenta a carga em rolamentos gerador, o que pode causar a sua destruição.
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Do acima, a conclusão se sugere, e issoé confirmado por muitos anos de prática de condução que o cinto no gerador deve ser puxado de acordo com as recomendações do fabricante. Nem mais forte nem mais fraco.
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Como eles dizem nas instruções da Planta do Automóvel Volga, o cinto transmite o torque da cambota para a polia gerador, deve dobrar mais de 15 mm quando aplicar uma força igual a 10 kg / cm.
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Para determinar o grau de tensão cinto gerador, de cima para as polias da cambota e gerador, uma tira de metal estreita é colocada. Depois disso, pressionando o centro cinto Em cima, com o esforço indicado, a régua mede sua deflexão.
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Nos casos em que há discrepâncias com os requisitos regulamentares, tensão cinto é regulado pelo movimento gerador com a sua posterior fixação à barra de tensão.
Princípio do gerador
