Dica 1: como instalar a proteção do cárter

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Dica 1: como instalar a proteção do cárter

Tais carros como o VAZ 2121 "Niva", queÀs vezes você tem que viajar fora de estrada, a operação do carro sem proteção do cárter pode levar a conseqüências muito adversas associadas com o reparo caro, financeiramente, motor.

Você precisará

A chave é de 13 mm,
uma chave inglesa de 17 mm,
proteção do cárter.

Instruções

Para evitar tais consequências,gaste um pouco de dinheiro e uma hora de tempo pessoal. Isso pode ser suficiente para instalar equipamentos adicionais para proteger o cárter do motor dos impactos.

Então, digamos que a proteção já foi adquirida emtrading network, e a partir de agora precisa ser instalado a partir do fundo do carro. Para executar esta tarefa, você precisa fazer o seguinte: - remover a proteção da embalagem, - desmontar o kit em componentes, - colocar as matrizes metálicas com furos roscados nos orifícios das espares, que são posteriormente aparafusados com os parafusos do feixe para proteger a proteção, - com parafusos, a parte frontal da proteção O cárter do motor é montado com um corpo de suporte de carga e a fixação traseira está conectada com parafusos e porcas com percurso.

Dica 2: como escolher a proteção do cárter do motor

A proteção do cárter é um elemento na forma de uma palete, montada na parte inferior do carro diretamente sob o motor. Parte feita de aço, menos frequentemente de alumínio e fibra de carbono.

Instruções

Verifique a espessura da proteção. Se você escolheu uma opção metálica, pergunte ao vendedor o que o aço e o alumínio estão disponíveis. Concentre-se na espessura de 3 mm. Uma chapa de aço muito fina não dará proteção garantida do motor.

Pergunte ao vendedor qual a proteção do peso. Quanto maior é, maior a carga adicional na suspensão, o que não é desejável para qualquer carro.

Aprenda o silêncio da proteção. Os ruídos são mais frequentemente causados pelo contato da estrutura ao andar com uma subtrama metálica. A interferência é bem audível na cabine durante o movimento e proporciona sensações desagradáveis.

Escolha proteção de aço se desejar um orçamentoopção. O fabricante usa aço comum, que é fácil de verificar, mas este material é propenso a corrosão, o que é sua desvantagem. Decida a compra, com base no estilo de sua viagem, a qualidade das estradas em sua cidade, etc. A proteção do cárter durará cerca de 3-4 anos. A parte pesa 8-12 kg.

Procura uma proteção é mais confiável, preste atençãono aumento da resistência e alta rigidez da parte de alumínio. Sua espessura é maior do que a de um análogo de aço, mas é mais difícil de deformar. Tal variedade é colocada no esporte de carros, tk. O peso é de grande importância.

Compare os preços dos produtos de diferentes materiais. O alto preço é para proteção contra aço inoxidável, pois não é suscetível à corrosão e parece atraente.

Dê preferência à força. Neste caso, vale a pena comprar proteção de titânio, que é mais forte que o aço várias vezes e não é submetido a oxidação. Eles são feitos apenas para encomendar a um preço alto.

Não se preocupe se você não puder retirarproteção de metal. A peça também é feita de materiais compósitos juntando várias camadas de fibra de vidro, carvão ou Kevlar com resina. Isso cria um material protetor. O custo dessa proteção é bastante grande.

Preste atenção às vantagens dos materiais compósitos. Este aumento da resistência às mudanças climáticas, não a susceptibilidade à corrosão, - custos elevados e reparos caros e intensivos em mão-de-obra, a complexidade de monitorar a conformidade com os requisitos tecnológicos em produção.

Dica 3: a proteção do cárter é necessária?

Alguns motoristas duvidam se eles são dignos deinstale em sua proteção do cárter do carro. A fim de salvar alguns motoristas decidem andar sem ele. Mas, como regra geral, essas poupanças se tornam despesas sérias em caso de colisão em um obstáculo. Então, é necessário proteger o cárter ou não?

A qualidade das estradas russas deixa muito a desejarmelhor. Portanto, a proteção do cárter é uma necessidade obrigatória. Não sinta pena do dinheiro para instalá-lo. Isso irá poupar seus nervos e economizar uma quantidade considerável de dinheiro em caso de emergência na estrada. Existem drivers que consideram seu estilo de condução impecável. Eles seguem de perto a estrada, não entre nas calçadas e sinceramente acreditam que são incapazes de atravessar o cárter. Mas, mesmo que a depuração do seu carro seja suficientemente alta, isso não exclui a possibilidade de situações extremas. Mesmo em estradas lisas e de alta qualidade, o trabalho de reparo às vezes ocorre. Andando no escuro, a desatenção banal na roda pode se precipitar em uma pedra, um tijolo ou qualquer outro obstáculo. Se o seu carro não tiver proteção do cárter, ocorrerá um fenômeno extremamente desagradável. Você ouvirá um alto clique. Primeiro, o mais rápido possível, abafar o motor e sair do carro. Se você vê traços de óleo derramando na estrada, prepare-se para as dificuldades. Primeiro, você precisa chamar o caminhão de reboque ou ligar para um amigo que pode reboque seu carro para o serviço de carro. Em seguida, haverá um quebra-cabeça na forma de uma busca de cárter de paletes. Em modelos raros de carros, é difícil encontrar não só uma nova, mas também uma palete usada. Neste caso, é necessário solicitar a soldagem do cárter perfurado com árgon, mas esse serviço não é barato. Este é o caso quando uma pequena economia leva a enormes custos de material. A proteção do cárter deve certamente ser instalada no carro dacha ou no carro amador no país ou nas estradas florestais. Até mesmo um motorista experiente é quase impossível de chegar lá sem excessos desagradáveis em hummocks de floresta em um carro sem proteção do cárter, por exemplo, para um lago do país. Se você comprou um carro que não possui proteção do cárter, não se esqueça de comprar e instalá-lo na primeira oportunidade.

Dica 4: Como mudar o iniciador para VAZ 2109

Cada proprietário do carro é o nono modelo ouqualquer outra modificação que seja desenvolvida por sua base, deve saber como substituir o motor de arranque. Devido ao fato de que agora ele está localizado em frente ao compartimento do motor, tornou-se muito mais conveniente trabalhar.

Você precisará

- chaves Allen;
- chave inglesa;
- Lixa.

Instruções

Chegando ao trabalho, será antecipadamente supérfluopara estudar a característica da estrutura tecnologicamente construtiva do iniciante instalada no VAZ 2109. A consiste no fato de a manga do eixo não estar ligada ao motor de partida, mas é instalada no assento de desembarque do compartimento da embreagem destinado a esse propósito. Esta parte está sujeita a um desgaste intenso, portanto, periodicamente, requer substituição.

Para mudar o iniciador para o VAZ 2109, para começarvocê deve remover o antigo. Para fazer isso, desconecte o veículo e leve-o ao poço de inspeção. Isso é feito para facilitar a remoção da proteção do motor inferior.

Agora, desconecte todos os fios do relé de tração para remover o conector do seu conector. Depois disso, desaperte todas as porcas e remova a bateria da bateria que fornece o fio de alta tensão.

Além disso, tendo afastado os parafusos em torno de todo o perimetre, retireProteção do cárter, depois desenrosque imediatamente as duas porcas com as quais o motor de arranque está ligado à unidade. Mas, antes de remover completamente o motor de arranque, desenrosque uma porca mais localizada na parte superior do compartimento do motor.

Para instalar um novo iniciador, tudoAs ações acima devem ser realizadas na ordem inversa. Mas antes disso, você deve engrasar o bandix, ou seja, sua engrenagem. Além disso, limpe os terminais do relé de tração usando lixa convencional. Isso evitará uma queda significativa na tensão no circuito, o que pode levar a um mau começo do motor de arranque.

Após o tratamento preparatório, estar emfuro de inspeção, faça o conjunto do motor de arranque, depois aperte as porcas de fixação. Torça-os para evitar a inclinação do motor de arranque.

Depois que as nozes estão torcidas, coloqueterminal ao parafuso de contato, e aperte uma porca mais, insira o bloco de terminais. Agora você precisa verificar a eficiência do motor de arranque e instalar a proteção do cárter do motor.

Dica 5: remoção do radiador

A remoção de um radiador é feita para sua substituição oureparar. Seus favos de mel são bastante frágeis, então uma pequena pedra que cai neles pode perturbar a estrutura metálica e fazer uma microfaga através da qual o refrigerante irá escorrer. Na VAZ 2109i, você precisa fazer uma série de trabalhos preparatórios antes de remover o radiador.

Você precisará

- um recipiente com um volume de cerca de 5 litros;
- a chave é 8;
- a chave é 10;
- Parafusos planos e cruzados.

Instruções

Desconecte a bateria. É instalado um ventilador elétrico no radiador, que pode acender acidentalmente. A fim de garantir a segurança do trauma, é melhor se livrar da nutrição. Em seguida, você precisa remover a proteção do cárter, que é anexada ao corpo com parafusos com uma cabeça para 8. A proteção consiste em duas partes (esquerda e direita), ambas não precisam ser removidas, uma vez que é suficiente para desmontar a direita acima da qual o orifício de drenagem está localizado.

Trabalhe apenas no friomotor. Apenas a preparação pode ser feita com calor. O líquido no sistema de refrigeração praticamente ferve enquanto o motor está funcionando, para que ele possa ser facilmente cozido com água fervente. E não se esqueça de que a água fervente pode ferver e salpicar, o que só irá agravar a situação. Coloque um recipiente sob o orifício de drenagem e feche a tampa do tanque de expansão. Agora desenrosque a válvula do orifício de drenagem, o refrigerante não irá até que você desaperte o bujão de drenagem.

Desaperte o bujão de drenagem lentamente,para não perder o refrigerante. Você pode substituir uma folha de metal fino ou cartão sob a corrente, de modo que todo o líquido flua para dentro do recipiente. É suficiente drenar o anticongelante ou o anticongelante do radiador, ele pode permanecer no bloco de cilindros, não se derramará no chão quando realizar reparos. Agora que o radiador está vazio, você pode dispará-lo.

Desaparafusar os parafusos que protegem o arfiltro. É ele quem evita remover o radiador de cima. Nos carros do carburador, é mais fácil, pois o filtro de ar está no carburador, longe do radiador. Depois de desenroscar o grampo que fixa a conexão de ar ao compartimento do filtro, remova o sensor de fluxo de ar. Agora o filtro de ar pode ser removido do carro e continuar trabalhando com o radiador.

Solte todas as braçadeiras que prendem os bicosSistema de resfriamento para o radiador, depois remova estes mamilos. Com a tecla no 8 você desenrosca as placas de pressão na parte superior do radiador, remova-as. Agora você pode mover a parte superior do radiador para o lado do motor e tirá-lo através do topo. Juntamente com o radiador, você remove o ventilador elétrico. Se o último não for substituível, ele deve ser removido e instalado em um novo radiador. Volte a montar na ordem inversa. Por favor, note que após a instalação, o sistema deve ser bombeado.